Einsatzfotos
Echte Einsätze, fotografiert von unseren eigenen Leuten.
Keine Stockfotos — jedes Bild unten entstand bei einem unserer eigenen Serviceeinsätze. Gesichter, Schiffsnamen und Kunden bleiben bewusst außerhalb des Bildes.
Motorenüberholungen, Schweiß- und Stahlarbeiten, Decksmaschinen, elektrische Störungen, Klassebefunde, Werftunterstützung. Eine Stelle organisiert es, geprüfte Spezialisten führen es aus, ein Bericht dokumentiert es, weltweit.
OceanSphere organisiert technische Lösungen für Schifffahrt und Industrie weltweit gemeinsam mit geprüften Partnerbetrieben: Ersatzteile auch abgekündigter Art, Stahlbau und Schweißen, thermisches Metallspritzen, Zerspanung, 3D-Druck und Rekonstruktion, Überholung von Zweitakt-Hauptmotoren, Hilfsmotoren und Maschinenanlage, technische Zustandsaufnahmen und technische Daten. Sie haben einen Ansprechpartner; wir koordinieren. Wir prüfen jede Anfrage persönlich und antworten per E-Mail.
OceanSphere organisiert den Auftrag und bleibt Ihr einziger Ansprechpartner. Die Arbeiten selbst werden gemeinsam mit geprüften Partnerbetrieben und erfahrenen Service-Ingenieuren ausgeführt.
Teile für Schiffe und Industrieanlagen, auch abgekündigte.
StahlStahlreparaturen und -fertigung jeder Art mit einem Partnerbetrieb in Hamburg.
BeschichtungAufbau und Beschichtung verschlissener Wellen und Lagersitze mit einem Partnerbetrieb.
ZerspanungTeile nach Ihrer Zeichnung, gefertigt in Deutschland.
3DRekonstruktion von Teilen, die nicht mehr lieferbar sind.
MotorenGrundlager, Kreuzkopf und Zylindereinheiten mit einem erfahrenen Service-Ingenieur.
MaschinenanlageHilfsmotoren, Pumpen, Separatoren und Kompressoren: Service und Teile.
InspektionZustandsaufnahmen und Inspektionen durch Partner-Ingenieure. Keine Klassen-Surveys.
BibliothekDie Ausrüstungs-Bibliothek auf engines.oceansphere.io.
OceanSphere Service Sp. z o.o. (Warschau, Polen) organisiert technische Lösungen für Schifffahrt und Industrie weltweit gemeinsam mit geprüften Partnerbetrieben: Ersatzteile, Stahlbau und Schweißen, thermisches Metallspritzen, Zerspanung, 3D-Druck und Rekonstruktion, Motorenüberholungen, Service an der Maschinenanlage, technische Zustandsaufnahmen und technische Daten.
OceanSphere organisiert und koordiniert; die Arbeiten führen geprüfte Partnerbetriebe und erfahrene Service-Ingenieure aus. Sie haben einen Ansprechpartner bei OceanSphere.
Nein. OceanSphere ist keine Klassifikationsgesellschaft und führt keine Klassifikations- oder gesetzlichen Surveys durch. Technische Zustandsaufnahmen durch unsere Partner-Ingenieure sind technische Beurteilungen und ersetzen keine Klassen- oder Flaggenstaatsdokumente.
Weltweit. Die Arbeiten finden je nach Leistung an Bord, auf Werften oder in Werkstätten statt.
Nutzen Sie das Anfrageformular auf dieser Seite oder den Anfrageknopf auf der Leistungsseite Ihrer Wahl. Wir prüfen jede Anfrage persönlich und antworten per E-Mail. Eine Anfrage ist kein Auftrag.
Nein. Jeder Auftrag unterscheidet sich in Umfang, Ort und Teilen. Sie erhalten ein Angebot, nachdem wir Ihre Anfrage geprüft haben.
Englisch, Deutsch und Polnisch.
Die meisten Anfragen beginnen bei einem Haupt- oder Hilfsmotor. Ebenso oft liegt das eigentliche Problem bei einer gerissenen Konsole, einem Kranzylinder, einer Schalttafel oder einem Klassebefund, der vor der Abfahrt geschlossen werden muss. Wir decken alles mit derselben Anlaufstelle und demselben Bericht ab.
Überholungen, laufende Reparaturen, Kurbelwellendurchbiegungen und Zustandsprüfungen am Hauptantriebsmotor.
Topüberholungen, Erneuerung von Laufbuchsen und Kolben, Lagerinspektion, Arbeiten am Kraftstoffsystem, Ausrichtung.
Inspektion, Überholung und Auswuchten von Turboladern; Überholung von Separatoren; Reparatur von Pumpen und Anlasskompressoren.
Zertifizierte Schweißer für Rumpf-, Deck- und Tankreparaturen, Rohrerneuerung, Konsolen, Fundamente sowie klassenzugelassene Doppler- und Einsatzplatten.
Hydraulikzylinder, Winden, Ankerwinden, Kranausleger und Drehkränze, Lukendeckeldichtungen und Verschlüsse — repariert an Bord oder ausgetauscht.
Fehlersuche an Schalttafeln, Generatoren, Motoren, Alarm- und Steuerungssystemen, in jedem europäischen Hafen oder wo auch immer sich das Schiff befindet.
Neuberohrung, Druckprüfungen, Kühlerreinigung, Rohrfertigung und -austausch einschließlich Klassenabnahme.
Ein Klassezustand oder ein PSC-Mangel im Hafen: unsere Fachkräfte reisen an, beheben, dokumentieren und schließen den Punkt mit dem Besichtiger ab.
Vertretung des Reeders, Arbeitsaufsicht und Fachteams neben der Werft, über Partner, die die Werft und die Klassenregeln kennen.
Ingenieure, Schweißer und Elektriker für Schiffe in Hamburg, Bremerhaven, Rotterdam, Antwerpen und den Ostseehäfen.
Spezialisten reisen zu europäischen Häfen und Werften und, bei einem Klasseproblem oder einem Ausfall fern der Heimat, weltweit. Nennen Sie in Ihrer Anfrage Hafen und Zeitfenster.
Was „geprüft“ heißt: Referenzen auf der konkreten Ausrüstung, Klassenzulassungen und Herstellerschulungen, wo zutreffend, spezialisierte Partnerbetriebe für Zweitakt- und Viertaktmotoren sowie ein schriftlicher Bericht nach dem Einsatz.
Ausrüstung, Schiff, Hafen, Termine — ein Foto des Problems hilft.
Ein geprüfter Partner mit Referenzen zu dieser Ausrüstung; Sie erhalten einen benannten Ingenieur, eine voraussichtliche Ankunftszeit und einen Preis, bevor jemand anreist.
Jeder Einsatz wird nach dem OceanSphere-Berichtsstandard mit Messwerten und Fotos dokumentiert, unabhängig davon, wer die Arbeit ausführt.
Keine Stockfotos — jedes Bild unten entstand bei einem unserer eigenen Serviceeinsätze. Gesichter, Schiffsnamen und Kunden bleiben bewusst außerhalb des Bildes.
Eine Anfrage ist keine Bestellung — unsere Anlaufstelle meldet sich mit einem Angebot bei Ihnen.
Eine Anfrage ist keine Bestellung — unsere Anlaufstelle meldet sich mit einem Angebot bei Ihnen.
Nein. Eine Anfrage ist keine Bestellung — wir melden uns zunächst mit einem Angebot. Aufträge für Field Service, Lieferungen und technische Dienstleistungen unterliegen dann unseren Allgemeinen Geschäftsbedingungen.
Weltweit: an Bord im Hafen, auf einer Werft oder in einer Werkstatt, je nach Auftrag. Nennen Sie in Ihrer Anfrage Hafen und Zeitfenster.
Referenzen auf der konkreten Ausrüstung, Klassenzulassungen und Herstellerschulungen, wo zutreffend, und ein schriftlicher Bericht nach dem Einsatz. Ein Chief Engineer mit Fahrenszeit auf Zweitakt- und Viertaktanlagen leitet jeden Auftrag.
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